深坑預計將蓋一條輕軌 也是等了20多年
目前進度還在可行性研究當中
預計5月市府要再送輕軌計畫給行政院審核
(已送了14次)
目前規劃有5座車站 路線從木柵動物園到深坑
這裡是深坑輕軌S5站還有機廠的預定地
預計要蓋捷運聯開宅強化土地利用
但這塊是私有地
未來要蓋 可能還會面對需跟地主協調
協議價購或徵收的問題
S5站旁邊倒是有一個公有地 是法務部的贓物庫
理論上捷運建設的用地
應該是以公有地優先 若無公有地才會取用私有地
但S5車站的用地卻在私有地上 而非旁邊法務部的公有地
理由是如果贓物庫要搬遷
需要的期程很久 因此無法用做捷運建設
但地方居民 尤其是可能要被徵收的地主應該會覺得不公平
認為公有地說無法做捷運 為什麼就可以強制收民間的地
地方這個贓物庫都放一些民國六十幾年沒什麼用途的東西
認為贓物庫是可以搬走
並整合此塊用地共同興建輕軌車站
如果贓物庫的地能夠整合
那對住在埔新街上的居民會更加方便
就不用繞過贓物庫才能走到S5站
在埔新街就可以
直接走進S5站聯開大樓搭乘輕軌
這個埔新停車場是未來S4站的預定地
並將在車站旁邊興建社會住宅
內政部住都中心預計今年度就要發包
比深坑輕軌還要早施作社會住宅
取名為深坑安居
(只要中央蓋的社宅 名字都會取XX安居呢)
但深坑有一個被遺忘的社區 雲鄉社區
對於他們而言若要走到S4站
勢必要繞路經過人車爭道的昇高橋
才可以走到埔新停車場的位置搭乘輕軌
所以雲鄉社區希望在社區跟S4站間
搭建專門給行人通行的空橋
讓雲鄉社區的人直接從空橋直達S4站搭乘輕軌
做到汽機車跟行人分流
(汽機車走昇高橋 行人走空橋)
並節省6分鐘步行的路程
S3站 原本是規劃在文山路上
後來為了提升觀光效益
把站體改到離深坑老街更近
(即為眼前的位置 過個橋就會到)
但代價是要新闢道路
勢必將透過重劃開發的方式
重整這一帶的道路
因此S3站周邊可能將被徵收的居民
希望將S3站改回在文山路上
只要輕軌運用文山路行駛
就不用新闢道路然後徵收土地
實際上如果改回文山路
雖然會多走3分鐘到深坑老街
但以觀光來說或許還好 畢竟久久也才這麼來一次
但對捷運局來說要改也很困難了
畢竟他們已經跟中央斡旋來回修改了14次
如果要改 不知道又要再花多少年
除此之外新北市府
已預計規劃S3站周邊農地重劃開發
預計可行性研究通過後 城鄉局將啟動都市計畫通盤檢討
現在台灣的捷運建設
基本上是不可能純靠運量達到收支平衡
所以在自償率考量下 會靠站體周邊重劃開發
標售土地來賺取捷運興建跟營運的費用
但也因此造成許多土地徵收的爭議
眼前S2站的預定地
預計興建旅館 餐飲 零售等
複合式開發大樓
目的是為了讓台北的觀光客
可以搭公車來深坑入住
連新北捷運局都認為
從台北到深坑搭公車最快
確實例如搭912就能直接去信義跟市政府
輕軌在通勤的方便性上
很難比的上公車呢
在新北捷運局的心中
深坑輕軌的定位是為了觀光
用來輔助延伸木柵觀光廊帶
居民要去哪裡是他們的個人選擇
他們會找到最方便的交通方式
輕軌只是給了居民多的選擇
有時一條捷運路線的規劃
不全然是透過交通流向分析得來的
像是自償率 用地取得
整體定位跟發展願景等各項因素
都會左右路線的規劃
最終規劃出來的路線都會是各方
例如審查委員 土地利害關係人協調出來的產物
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