眼前是環狀線西環段的終點 新北產業園區站
這個斷橋未來將要銜接環狀線北環段
路徑越過五股、蘆洲、三重 經淡水河到臺北
並規劃6座地下車站
目前北環段在新北有3個工程標案
CF680A CF680B CF680C
皆已經順利決標並開始施作
跟高架橋樑組成的西環段不一樣
北環段幾乎全部都是地下捷運隧道
其中在五股的CF680A區段標
將銜接高架的西環段潛入地底變成北環段
該區段由工信工程得標
已經於今年10月開工
眼前的五工路大概在明年1月
就會架設圍籬開始施作Y19A車站
像一般作地下的捷運 主要有2種施作工法
分別是明挖覆蓋工法及潛盾工法
明挖覆蓋顧名思義就是
直接從地面上開挖施作捷運 蓋完再將土方填回去
另一個潛盾工法就像在挖地洞一樣
利用潛盾機直接從地底下挖出一條捷運隧道
兩者有個差別 在於明挖覆蓋因為從地上開挖
直接影響地面 所以會特別架設圍籬
對路面交通衝擊較大
潛盾工法因在地底開挖 對地面的影響就相對較小了
目前規劃捷運站體用明挖覆蓋工法興建
捷運軌道則是使用潛盾工法
眼前就是北環段Y20車站
也是CF680A(五股段)的最後一個站體
接下來開始進入到CF680B(蘆洲段)的範圍
在北環段Y20車站旁
未來將伴隨TOD的策略
開發「蘆南重劃區」
目前還在工程規劃設計當中
估計3年後才會開始公告區段徵收
4年後開始施作
到時眼前的工廠將會全數拆掉
重劃開發完後給建商蓋住宅
蘆洲的CF680B區段標
由皇昌營造於去年12月得標
並於今年4月開工
目前已經開始施作捷運站體
於集賢路上架設圍籬了
其中Y21站將跟現有的捷運徐匯中學站交匯
未來就可以轉乘中和蘆洲線
在接近Y22車站的集賢路上
已經可以看見圍籬架設
這邊將會作中央避車線(袋狀軌)
供捷運列車調度用
因為潛盾工法的限制 無法設置特殊軌道
所以這邊才會使用明挖覆蓋工法
由地面向下開挖
也因此才有圍籬的出現
在Y23五華國小站附近
已經有不少建商蓄勢待發推案了
前面的牆壁根本就是茂德牆
茂德建設的晴空大地跟都廳大院占了蠻大篇幅
想到都廳大院就想到東森新聞
現在的東森新聞是茂德集團的子公司
如果要說新聞的立場偏藍偏綠 還算蠻表層的想法
深入一點的 可以瞭解背後的財團是誰
然後過去跟哪些機關有相關的 例如土地等利益取得
現在的東森新聞 基本上只要是對茂德建設有利的人 就會支持
新北市政府讓茂德可以蓋1萬7千坪的都廳大院
每坪又賣70萬左右 賺到了蠻驚人的獲利
相對CF680A、CF680B是整條捷運路線加車站興建
CF680C就相對小一點 只有捷運機廠的部分
目前由大陸工程承攬
從去年3月就開始施作
是北環段進度最快的部分
同時這個地方也是未來五泰輕軌的起始站
五泰輕軌是一條從環狀線Y22站出發
經過蘆洲、五股洲子洋重劃區、
最後到泰山塭仔圳重劃區的輕軌路線
其中蘆洲部分會經過工廠
這些工廠所在的區域未來會被開發成「蘆北重劃區」
也被稱之為「蘆洲銀河灣計畫」
並且規劃蓋一座蘆社大橋
連結淡水河對岸的「生態社子島」
目前五泰輕軌還在規劃中
今年4月已通過可行性研究
已經進入綜合規劃階段
倒是路線方面不少地方直接穿越現在的工廠
看起來新北市是很有信心在蓋輕軌前
這些工廠可以用區段徵收的手段遷移並重劃開發
目前蘆北重劃區的進度是
預計113年公告區段徵收 114年地上物搬遷
115年重劃工程開始施作
到時兩旁的鐵皮工廠都會拆掉
未來可能會蓋出像眼前
茂德建設捷運共構宅「希望城市」
這樣的高樓建築
作為產專區或商業大樓的使用
